2008.11.05.
Kötelező kihajtás
Lopakodó törvénykezéssel reagált a kormány arra a sokkra, amit a MÁV Általános Biztosító Egyesület (MÁV ÁBE) összeomlása okozott. A mára szokásossá vált kormányzati technikával, egy több törvényt is módosító, a pénzügyi szolgáltatásokat érintő salátatörvényben dugták el azt a paragrafust, amely gyakorlatilag kirántja a talajt a kötelező felelősségbiztosítással foglalkozó biztosítóegyesületek alól. A szabályozás hatálybalépésével a Közlekedési Biztosító Egyesület (Köbe) és a TIR Biztosító Egyesület (TIR) mintegy 200 ezer tagjának, egyben ügyfelének kell majd új biztosító után néznie 2011 vége után, hacsak a két egyesület időközben át nem alakul részvénytársasággá. A törvénymódosítás ugyanis csak akkor engedélyezné egyesületeknek az általános felelősségbiztosítást, ha az rendszeresen végzett szakmai, gazdasági tevékenységhez (például fuvarozáshoz) kapcsolódik. Okkal lehetnek viszont idegesek azok a károkozók, akikért a biztosító nem állt jót addig, amíg még működött, illetve akiknek a kárát az egyesülethez kirendelt felügyeleti biztos regnálása alatt sem fizették ki. Nekik első körben azoknak a biztosítóknak a pereitől kell tartaniuk, akik az aktív kárrendezés keretében - különdíjért vagy a casco biztosítás terhére - kifizették saját ügyfeleiknek a "mávosok" által okozott károkat, de az összeget nem kapták meg az egyesülettől. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) kampány nyitányakor tartott sajtótájékoztatóján az Allianz például félmilliárdos kárról és 1200 peresített esetről számolt be. A piac másik nagy szereplője, a Generali is hasonló kárról, de csak mintegy négyszáz esetről tett említést. (november 15. Figyelő 70-71.o.)
Kötelező kihajtás
Lopakodó törvénykezéssel reagált a kormány arra a sokkra, amit a MÁV Általános Biztosító Egyesület (MÁV ÁBE) összeomlása okozott. A mára szokásossá vált kormányzati technikával, egy több törvényt is módosító, a pénzügyi szolgáltatásokat érintő salátatörvényben dugták el azt a paragrafust, amely gyakorlatilag kirántja a talajt a kötelező felelősségbiztosítással foglalkozó biztosítóegyesületek alól. A szabályozás hatálybalépésével a Közlekedési Biztosító Egyesület (Köbe) és a TIR Biztosító Egyesület (TIR) mintegy 200 ezer tagjának, egyben ügyfelének kell majd új biztosító után néznie 2011 vége után, hacsak a két egyesület időközben át nem alakul részvénytársasággá. A törvénymódosítás ugyanis csak akkor engedélyezné egyesületeknek az általános felelősségbiztosítást, ha az rendszeresen végzett szakmai, gazdasági tevékenységhez (például fuvarozáshoz) kapcsolódik. Okkal lehetnek viszont idegesek azok a károkozók, akikért a biztosító nem állt jót addig, amíg még működött, illetve akiknek a kárát az egyesülethez kirendelt felügyeleti biztos regnálása alatt sem fizették ki. Nekik első körben azoknak a biztosítóknak a pereitől kell tartaniuk, akik az aktív kárrendezés keretében - különdíjért vagy a casco biztosítás terhére - kifizették saját ügyfeleiknek a "mávosok" által okozott károkat, de az összeget nem kapták meg az egyesülettől. A kötelező gépjármű-felelősségbiztosítási (kgfb) kampány nyitányakor tartott sajtótájékoztatóján az Allianz például félmilliárdos kárról és 1200 peresített esetről számolt be. A piac másik nagy szereplője, a Generali is hasonló kárról, de csak mintegy négyszáz esetről tett említést. (november 15. Figyelő 70-71.o.)
